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La pintura en polvo representa una solución óptima para el tratamiento superficial y se utiliza en los más variados sectores industriales y más.
El proceso consta de dos fases:
- una primera fase en la que las piezas de trabajo se cubren con polvo de pintura a base de resinas sintéticas, por ejemplo, polvos epoxídicos, que se adhieren por efecto electrostático;
- una segunda fase en la que las piezas atraviesan un horno en el que, gracias a la alta temperatura, la pintura se funde y polimeriza creando una capa uniforme y adherente.
El uso de la pintura en polvo está aumentando en comparación con otros tipos de recubrimiento superficial gracias a la ausencia total de emisiones de disolventes y a la facilidad de aplicación automatizada.
Un sistema típico se compone de:
- una cinta transportadora aérea de cadena donde se cuelgan las piezas a pintar, generalmente chapas, tubos, perfiles y productos manufacturados;
- un sistema de lavado de las piezas;
- un horno de polimerización;
- una o más cabinas de aplicación con pistolas electrostáticas.
La cabina de aplicación es la zona donde se pulveriza el polvo, y aquí es donde entran en juego los productos de Tama Aernova: el Ciclón V-AREN, el Filtro de cartuchos verticales MJT y el nuevo Filtro de cartuchos horizontales ORV.
La cabina permite el paso de los componentes a la catenaria y, para permitir el proceso de retoque manual del operador, no se puede cerrar por todos los lados. Por lo tanto, es esencial tener una aspiración correcta en la cabina de aplicación para evitar que el polvo salga de las aberturas, garantizando la protección de la salud del operador y la seguridad dentro del ambiente de trabajo. La aplicación de polvo por efecto electrostático crea de hecho una atmósfera potencialmente explosiva en el interior de la cabina, es decir, una mezcla particular de aire-polvo que, en presencia de una fuente de encendimiento (por ejemplo, de una chispa) y de condiciones ambientales particulares, puede encenderse y dar lugar a una explosión. Por esta razón, es extremadamente importante instalar un sistema de aspiración eficiente que garantice el cumplimiento del límite representado por el MIE (energía mínima de encendido). Para obtener más información sobre el tema, visite nuestra página ATEX.
Un último aspecto importante a considerar es el económico. De hecho, una aspiración correcta en la cabina nos permite evitar dispersar en el ambiente el exceso de rocío, es decir, toda la pintura que en el proceso automático de pulverización no se adhiere al componente. Para permitir recuperar este polvo y poder reutilizarlo volviendo a introducirlo en el sistema de pintura, es necesario instalar un ciclón V-Aren entre la cabina y el filtro de cartuchos. Después de varios estudios fluidodinámicos, TAMA AERNOVA ha logrado desarrollar un ciclón que permite obtener excelentes resultados en términos de rendimiento, confirmado por las mediciones de nuestro departamento de I+D y por la experiencia directa de una muestra significativa de nuestros clientes que ha detectado una recuperación del 96% del exceso de polvo.
Dos aspectos fundamentales a tener en cuenta durante el diseño y la realización de nuestros productos son el dimensionamiento y el cuidado en su construcción. De hecho, el polvo abatido por el filtro de cartuchos en la cabina siempre debe ser recuperable, incluso en el momento inmediatamente posterior al cambio de color en el proceso. Para garantizar esto, es esencial realizar una limpieza muy a fondo no sólo de los equipos de aplicación, sino también de todo el circuito de aire y de la recirculación del polvo. El cuidado en la construcción del Ciclón V-Aren evita la generación de acumulaciones de polvo en su interior, acumulaciones que contaminarían el nuevo color después del cambio de color, ralentizando el proceso y disminuyendo significativamente el porcentaje de polvo reutilizable.
¡Visite las páginas dedicadas a nuestros filtros de cartuchos y a nuestro ciclón separador y encuentre la solución más adecuada para sus necesidades!